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TROCA DO FLUIDO DE FREIO
Tudo o que anda tem que parar. Do que adianta estabilidade, dirigibilidade, conforto e potência se na hora de frear houver alguma falha? Por isso, fique atento quanto ao sistema de freios pois a atenção deve ser redobrada com a Manutenção Preventiva. Ele é composto por cabos e cilindros, mas as peças mais importantes são as que atuam efetivamente na frenagem do carro: discos, pastilhas e tambor. Estes componentes agem diretamente na roda do automóvel e fazem o carro parar quando se pisa no pedal.
PATILHAS E DISCOS DE FREIO
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Geralmente, discos e pastilhas ficam localizados na parte dianteira, e são responsáveis por cerca de 60% da eficiência do freio de um carro. Esse conjunto tem melhor performance, pois dissipa melhor o calor e a água, além de ter manutenção mais simples.
REVISÃO
Uma das coisas mais importantes para se avaliar em uma mecânica preventiva são os freios: o fluído, as pastilhas, o disco, as lonas e os tambores. Os freios são a garantia de segurança que um carro deve ter, porque se não, o prejuízo não será só financeiro!
Assim como existe a medicina preventiva para cuidar de nossa saúde a mecânica preventiva cuida da saúde do seu carro. Não há melhor oficina para isso do que uma que seja completa e de sua total confiança tal qual o seu médico.
TROCA DE ÓLEO
O óleo é o principal responsável pela retirada do calor gerado nas câmaras de combustão ou explosão desses motores. Vale dizer que quanto mais rápido girar o motor mais rápido o óleo terá que circular para resfriar o calor produzido.
Além das características técnicas do óleo, que devem atender rigorosamente as determinações do fabricante do veículo, fatores como o período de troca em função do tipo de uso do veículo e até mesmo a qualidade do combustível podem potencializar o problema relatado acima.
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Correia Dentada
Troca da correia dentada, verificação do motor de passo, uso de aditivo no radiador. Procedimentos como esses são de extrema importância para manutenção do veículo.
A correia dentada do motor deve ser checada quando completar 40.000 km. Conforme a condição poderá se prolongar sua troca para os 50.000 km. Após essa quilometragem, a correia perde sua eficiência e pode causar uma ruptura, que acarreta diversos estragos ao motor. Quanto ao amortecedor é bom fazer inspeções a cada 20.000 km ou antes disso, se perceber algo diferente, como ruídos, batidas e mesmo uma instabilidade.
Sistema Leva e Traz
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